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亲朋官网:上海汽轮机厂希望再次与清华大学共同解决关键问题

时间:2022/7/17 16:03:03   作者:   来源:   阅读:7   评论:0
内容摘要:2008年6月和7月的一天,清华大学机械工程系副研究员蔡志鹏骑车来到清华焊接厅。陈炳森问他最近在骑什么车。他说,潘先生的高铁项目还有一些收尾工作,还有一个国家自然科学基金的研究项目在手边。“潘先生的高铁工程”是中国在北京奥运会前夕修建的第一条城际高铁——京津高铁。潘纪銮受铁道部邀请担任焊接顾问。这是中国首次实现无缝高速...
2008年6月和7月的一天,清华大学机械工程系副研究员蔡志鹏骑车来到清华焊接厅。陈炳森问他最近在骑什么车。他说,潘先生的高铁项目还有一些收尾工作,还有一个国家自然科学基金的研究项目在手边。

“潘先生的高铁工程”是中国在北京奥运会前夕修建的第一条城际高铁——京津高铁。潘纪銮受铁道部邀请担任焊接顾问。这是中国首次实现无缝高速铁路。钢轨出厂时,每段100米长。五根钢轨必须在车间内焊接在一起,然后在线路上铺设焊接。亲朋官网,从北京到天津全程120公里,有数千个焊接接头,完全不需要缝隙。在过去的两年里,潘纪銮带领课题组对钢轨焊接质量进行了近乎严格的检查。

聊了一会儿,陈炳森有点神秘地问蔡志鹏,你想跟潘老师去另一个大项目吗?蔡志鹏毫不犹豫地说,当然了。陈炳森还表示,这个项目可能不会被批准,必须“自带干粮”。你愿意做吗?他说,跟随潘老师,做任何事情都没有问题。

几天后,蔡志鹏约见潘纪銮,来到潘纪銮办公室。潘继鸾告诉他,现在国家的任务很大,发展核电用低压转子,并与上海汽轮机厂一起解决关键问题。

早在20世纪60年代初,清华大学就与上海汽轮厂等多家单位合作攻关,完成了国内第一台6000千瓦燃气轮机机组的大型焊接转子。这一次,上海汽轮机厂希望再次与清华大学共同解决关键问题。该厂领导表示,核电低压转子问题是我国即将大规模核电建设中亟待解决的重大瓶颈问题。希望清华大学“国宝级专家”继续为攻关提供技术指导。

这件事的背景是,2007年,中国正式发布了《核电发展专项规划(2005-2020年)》。

建造超大型核电站的关键部件是超大型低压转子。转子是汽轮机的核心部件。分为焊接和整体锻造两种。前者只能由法国的阿尔斯通公司生产,后者只能由日本制铁(JSW)和韩国的斗山重工业生产。中国已建成和在建的百万千瓦核电站的低压转子全部依赖进口。因此,自主研制低压转子成为我国核电发展的关键。



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